Что будет делать АВТОВАЗ в 2016 году?

"-И Вам - не хворать!"  

Лучше сейчас, в тяжёлые времена, сократить кучу народа, но спасти завод! Потом многие могут назад вернуться, было бы куда! А если заниматься "благотворительностью", за чужой счёт и тянуть до последнего, ВАЗ постигнет незавидная судьба АЗЛК, ЗиЛа или ИЖа (чудом спасшегося за счёт ВАЗа)...

Неплохо было бы указать авторство фото: Анастасия Вяткина, 66.ru

Ребята, вы просто не понимаете, что не вина и не Бу и не Гона и не ВВП, что сейчас проблемы с АВТОВАЗом. Это просто так, как и должно было быть в данный исторический момент. Заслуга всех 3-х, что в России появилась! современная массовая легковушка. А её цена, недоработки, масштабы выпуска, и даже масштабы сокращений на заводе, -всё это мелочи жизни! Вот захотели "купить типа-весту" - Опель, а "партнёры" нам КУКИШ в нос!    Не было бы ВАЗа Логан и Акцент стоили бы сейчас легко миллион, а Калины и Приоры были ужасного качества и тоже по конской цене. Просто привыкли все, что живут не по средствам, но так не может быть долго, как показал пример Греции.

Лохоские ссылки читайте сами.

последнии 2 десятилетия канули в небитие +-10тысяч заводов и никто не кричал караул, все рукоплескали, нашему руководству сначала ельцыну, щас другим товарищам которые всё таки я считаю щас задумались куда они от сюда срулят в случае кипиша их там точно не ждут , или ждут в качестве мумии как кадафи, так что наша сейчасная елита если её можно так назвать , будет держаться не только зубами но и всем остальными частями туловища.

кулькулятор включи !

когда, типо, не было конкуренции, и не нужно было сокращать народ, тогда 110 000 работников ВАЗа (включая детсады и поликлинику) производили под 1 000 000 автомобилей в год(включая маш.комплекты) т.е. примерно 9 авто на работника в год.
в 2014 году сокращенный коллектив вазовцев из 52 000 человек(без детсадов и поликлиники) произвел 440 000 авто включая хрено ниссанистые, т. е. примерно 8.5 авто на работника в год.
ну и чем помогло сокращение штата ВАЗа в 2 раза, в чем проявилась эффективность этого сокращения кроме прямого кратного уменьшения выпуска продукции ?
может ВАЗ в 2014 году стал безубыточным ?
может ВАЗ в 2015 году станет безубыточным ?

после включения кулькулятора включи мозги....

Нынешнее руководство АВТОВАЗа действительно пытается объяснить все беды завода мировым финансовым кризисом и падением спроса на автомобили. Однако, например, корейские автопроизводители находятся в абсолютно идентичных условиях, но при этом их объемы производства упали намного меньше, не сокращается штат и увеличивается доля на рынке.
На мой взгляд, АВТОВАЗ разрушают намеренно. Последние два года команда иностранных акционеров и топ-менеджеров во главе с Бу Андерссоном методично и планомерно уничтожает то, что советский и российский народ создавали десятилетиями. Из крупнейшего отечественного автопроизводителя завод постепенно превращается в отверточный цех по сборке иномарок.
Производство автомобилей под брендом Lada сократилось – с 810 563 шт. до 414 266 шт. (с 2008 г. по 2014 г.).Уровень локализации производства также оставляет желать лучшего. Официально руководство АВТОВАЗа рапортует о 70% локализации для Vesta, 61% – для Largus и 50% – для X-Ray. Но есть такое понятие, как скрытый импорт. Например, когда иностранные детали собирают в одну запчасть на российском заводе (всем известная «отвертка») – эта запчасть уже считается российской. Какова доля этого скрытого импорта в локализации? Эту информацию команда Бу Андерссона почему-то скрывает. Контракты с большинством российских поставщиков разрываются под надуманными предлогами, а их место занимают румынские, чешские и другие иностранные производители. О каком «конкурентоспособном» российском автомобиле может идти речь в таком случае?
Совершенно непонятным остается решение Бу Андерссона перенести производство Lada Vesta в Ижевск. Мало того, что затраты на запуск модели составили не один миллион, так
еще и все дополнительные инвестиции были перенаправлены из Самарской области в Удмуртию. При этом значительная часть комплектующих будет поставляться в Ижевск из
Тольятти, что несомненно приведет к увеличению себестоимости автомобиля. Зарплаты рабочих практически застыли на месте. За это же время вознаграждение топменеджеров выросло более чем в 1,5 раза. Размер вознаграждения, выплаченного в 2014 году членам правления АВТОВАЗа, составил 514,15 млн руб. В интервью телеканалу «Россия 24» Бу Андерссон заявил, что его зарплата составляет $50 тыс. в месяц. По нынешнему курсу это более 3 млн рублей. При этом работник АВТОВАЗа получает в среднем 28 271 рублей в месяц. Разница не просто колоссальная, а космическая.
Но самое страшное, что в результате массовых сокращений люди остаются без работы. В
2008 году на заводе работало 104 209 человек и выпускалось 810 563 автомобиля. Сегодня численность рабочих, по официальным данным, всего 52 тысячи человек. И судя по всему, это не предел. Куда устроятся работать эти люди? На что они будут кормить свои семьи? Руководство АВТОВАЗа это явно не волнует. У Бу Андерссона одна цель – добиться «красивых» цифр финансовой отчетности.
Какими средствами, какими методами, какой ценой – это его не волнует. АВТОВАЗ уже давно стал социально безответственным предприятием, передав все свои объекты соцкультбыта на содержание города. Но раньше, по крайней мере, тольяттинский бюджет пополнялся за счет заводских налогов. Однако в 2005 г. АВТОВАЗ был перерегистрирован в Санкт-Петербурге, куда и стали уходить налоги. Тольятти спасал только земельный налог, но за последние два года усилиями вазовских юристов он был колоссально сокращен.
Но больше всего меня удивляет, что ни мэрия, ни региональное, ни федеральное правительство не предпринимают каких-либо действий. АВТОВАЗ получил огромные средства из антикризисного фонда, но куда были потрачены эти деньги никому неизвестно. Получая господдержку от правительства РФ, иностранные владельцы предприятия ничего не делают для социальной защиты рабhttps://vk.com/wall-107986651_17?reply=42очих. Неудивительно, что сегодня Тольятти находится на пороге социального взрыва. Если российское правительство, в руках которого находится блокирующий пакет акций завода, не вмешается и не потребует изменения стратегии развития – последствия для Тольятти будут необратимы.
https://vk.com/wall-107986651_17?reply=42

какой там омон брал ВАЗ?, почему интересно может мерсы начали выпускать по цене Чирика"2110" и налоги не платили???, так наверно правильно что выгнали г. Березоского с завода, но неправильно что поставили таких же по сути берихватай тока красиво!!!, Сейчас конкуренция, тогда её не было,токого количества людей не нужно на производстве щас"на текущий момент", если все хотят чтоб Ваз был безубыточным нужно сокращать народ,при чём здесь Андерссон???, вы Путину вопрос задайте лучше, почему наша страна самая богатая народ не глупый а живём щи лаптем хлебаем по сих пор, х.. работает правительство меняй его нахрен

говорил один профессор, не читайте советских газет по утрам, а если других нет? тогда никаких не читайте!!!, Вот про эту хрень которую вы тут на крапали все!!!, Где ваши патриоты из ВПК, 30 лет сидят а толку Х..йрей?, почему многие заводы разграбили и умертвили за последние 20 лет??? при всём это делали наши товарищи бандитоманагеры... А тут поставили нормального руководителя который в этой ситуации хреновой рулит между франкояпами и нашими и ещё должен вам нравится, может по весте хотите на халяву А ?

прочитал    статьи...   если  верить,  получается   ВАЗ стал  дойной  коровой  для Бу  и его  дружков,  и  французы  -япошки  в  доле,  потому  что     убытки  покрывает  Иван дурак,т.е  государство - давая  огромные   невозвратные    кредиты (  списываются  на  хрень) фактически  под залог   корпусов.  и так  будет продолжатся  до  тех пор  пока  долговая  пирамида  не  рухнет.  акции ВАЗ  превратятся  в  мусор   и государство(Иван  дурак)  опять  получит ВАЗ  только  с  ещё большими  долгами,  потом  или  окончательно закрывать  завод   или  опять  искать  очередного  "спасителя  Бу  и  ко."   и  идти  по  второму  кругу.  а  можно  сейчас вернуть   государству   контрольный  пакет,  провести  аудит , и    посадить   воров   или  заставить  их  вернуть  наворованное,  далее   притащить  на  завод  спецов  патриотов  из  ВПК, которые  и  будут  развивать  завод

Конечно, Бу молодец, что довёл проекты Vesta и XRAY до конвейера. Но я замечаю, что часто эти проекты вообще приписывают ему. Мол, вот посмотрите: только пришёл, и сразу новые модели! Все забывают о том, что проекты эти начались при Комарове. Именно при нём был составлен план-2020, который предусматривал выпуск автомобилей Lada B (Vesta), BM-Hatch (XRAY), B-Cross (XRAY Cross), C-Class, C-Cross и New 4x4. Именно Комаров произвёл на АВТОВАЗе настоящую революцию. Однако и заслуга Андерссона велика: он впервые в истории назвал точную дату старта производства задолго до этого самого старта и выполнил обещание. Комаров - революционер, он создал все условия для прорыва, а Андерссон - организатор, он довёл работу, начатую при Комарове, до логического завершения.

Тьфу на васс....  Этот же человек задал "загадку" на Ялтинской конференции про подарок Крыма, за часть Германии ))
 А так - Бу - всего лишь следствие криворукого управления таким Автогигантом, нашими российскими супер-пупер менеджерами, и не более того. Поэтому личностных претензий и антипатий у меня к нему нет. У россиян столько было возможностей проявить себя на данном месте, но говорить об этом не вижу смысла.
 А так - остаюсь при своём мнении - пока АВТОВАЗ не тряхнёт так, что отразиться на всей Самарской области, а отчасти и России - ничего не изменится.

ТЬФУ НА* !... Вы меня не слышите - Бу - всего лишь следствие, а не причина, что твориться на Автовазе.
Улей ковырять нужно было ещё раньше ( c 90-х и начала 2000-х) - а всё остальное -  сказка о потерянном времени.
 А то, что сокращения будут - я не сомневаюсь, так как Лада потеряла свою конкурентноспособность.
  А быть обиженным на то, что Бу привёл свою команду, на Ваш взгляд малоэффективных менеджеров, это сугубо Ваше мнение, которое оспаривать я не собираюсь. Скажу лишь то, что любой человек, тем более когда его приглашают на новую работу, приходит со своей командой, в которой он уверен и полностью доверяет.

Тяжко с тобой разговаривать литературным слогом, Женя - ты от ВАЗа ОЧЕНЬ далеко, а я к ВАЗУ ОЧЕНЬ близко....

Ты не врубаешься в то, что СИСТЕМА состоит из людей, а не живет абстрактно сама по себе, поэтому проблема не в системе, а именно в людях. И я ниже написал "ЕЩЩЁ одна рожа...."(С) из этой системы, состоящей из конкретных людей и выстроенной конкретными людьми.

Напомню тебе одну цитату Великого человека !
"Любая проблема имеет Фамелию, Имя и Отчество !"(С)
Угадай, кто это сказал...

ТЬФУ НА* !,  вопрос для меня прост. Почему Вы ищите проблему в человеке, а не в системе?
1. Он является всего-лишь представителем концерна, весомость его слова не столь значима... Так  что, Автоваз, войдя в двойку (Рено-Ниссан), и став третьим (слабым игроком), сам подписал себе приговор.
2. При нём появилось большое количество НОВЫХ моделей. Да, они спорные и неоднозначные, но ЕСТЬ. Почему при других президентах Автоваза такого не было? Я молчу, что все модели продвигались на рынок десятилетиями , а некоторые так  и не увидели свет. Про проект "С" - молчу.
3. В России слишком развита коррупция и "родственные" связи, не спорю, что и в Европе, да и во всём мире, так строится бизнес, но у нас он приобретает более глобальный масштаб, поэтому, иногда просто необходимо отсекать всё и приглашать человека из-за бугра, чтобы разбить круговую поруку. Не спорю, что коррупция все-равно может продолжиться, но это уже другая история, и с новыми людьми.
4. Чтобы вырасти, иногда необходимо полностью пересмотреть свои взгляды, а иногда и поменять позицию. В данном случае сменили россиянина на иностранца ( то есть человека с другим мировоззрением и другим пониманием бизнеса в России), может оно и клучшему.
5. На мой взгляд, ситуация на заводе - печальная, но думаю, что если года 3 продержится, то дальше ситуация улучшиться. Но то что он не потонет - точно, хотя сокращения будут - уверен.
6. Резюмируя - пишу следующее - необходима новая стратегия и нестандартные решения, а вот что будет предпринято - это пускай думают те, которым за это платят деньги, я же просто высказываю своё мнение.
   

Евгений, я тебе тут написал что про тебя думаю, но Админ АвтоСреды удалил это потому как там был
комментарий с ненормативной лексикой и оскорблением  участника обсуждения, т.е. тебя, Евгений.
Жаль, конечно, что ты не успел удалённое прочесть, а литературных слов, к сожалению, у меня не хватает в твой адрес...