Автопробег «Сибирь—Забайкалье»

с. Сростки. Пробег останавливался в селе Сростки, в котором родился Василий Шукшин. Там же родилась и его мать. Все участники посетили дом и музей Шукшина. Потом сельчане на «Фестивальной поляне» устроили обед для участников пробега.

г. Бийск. Встретили участников замечательно. Колонну вазовских машин сопроводили машины ГАИ до площади, где уже собралось много народу. Несмотря на проливной дождь — интерес к продукции АВТОВАЗа оставался высоким, пока машины не выехали из города. Администрация города после торжественных мероприятий за городом угостила участников классным шашлыком.

г. Горно-Алтайск. 14:00 московского времени. Город встретил облачной, но теплой погодой (20—23 тепла). На спидометре ВАЗ-21102, за рулем которой наш Вячеслав, уже 274,3 км. Автомобили пока ведут себя отлично, неисправностей и вынужденных остановок не было. Техническое обслуживание автомобилей будет проводиться только в крупных городах на СТО у дилеров «АВТОВАЗ».

На центральной площади города вазовские машины выстроились в ряд. У машин подняты капоты. Машины осматривают местные жители, идет оживленный диалог о технических характеристиках и параметрах автомобилей. На все вопросы едва успевают отвечать инженер-директор по качеству Сергеев Валерий Григорьевич, начальник отдела по маркетингу Невзоров Сергей Юрьевич.
Также в пробеге участвуют:
начальник отдела Фоминов Николай Иванович и ведущий инженер Мусатов Николай Васильевич от «АвтоВАЗ-Техобслуживания»,
технический директор автопробега Кряжев Игорь Алексеевич, корреспондент радиостанции «Новый Век» Пружанская Наталья Николаевна.
Перед отъездом из Горно-Алтайска погода разразилась дождиком.
Едем дальше.

Впереди Таштагол. Подъем в 8:00 утра, на завтрак — фирменная уха. Быстрые сборы и старт в 9 утра. Впереди — п.г.т. Таштагол — это 380 км пути. Дорога нелегкая, но интересная. Кстати, 92 бензин на трассе — по 11 рублей.

Прибытие в Таштагол. Дорога на Таштагол, особенно последние 100—120 км, была просто разбитой: выбоины, ямы, щебенка, грязь. К этому ещё добавился проливной дождь, поэтому путь занял больше времени, чем ожидалось. Надо сказать, что автомобили выдержали это испытание без единой поломки — вот что значит — наши автомобили для российских дорог.

Прибытие Автопробега на центральную площадь Таштагола — столицы древней национальности «шория» — было отмечено обрядовыми танцами местных шаманов с бубнами. Для тольяттинцев — это полная экзотика. Местная администрация тепло приветствовала вазовскую колонну.

Горожане с интересом обступили вазовские модели. На улицах города достаточно много наших машин: «девятки», «девяносто девятые», «классика», поменьше — «десяток». Администрация подъехала на Шевроле-Ниве.

Большое оживление среди автолюбителей вызвало распространение рекламной и сувенирной продукции АВТОВАЗа. Каждый стремился оставить себе на память об автопробеге буклет или фирменную ручку. Наш Вячеслав отметил, что местные автолюбители знают о полноприводных автомобилях «Тарзан» (производитель фирма Лада-Консул). На улицах совсем не видно тюнинговых машин. Поэтому люди с удовольствием рассматривали фотографии тюнинговых фирм на цветных обложках фирменного прайса «Информ-Авто» — тюнинг Трассер (производитель фирма «СВ-Сервис»), тюнинг АЭРОКИТ (производитель фирма «Кит-Т»), а также общий обзор тюнинговой «моды» г. Тольятти.
После торжественных мероприятий наших ребят разместили на отдых в Домике Рыбака. После обеда участники на лодках покатались по местной горной реке Мрассу.

В 6:00 утра по московскому времени колонна Автопробега стартовала в город Новокузнецк. На спидометре — 860 км. Первой идет ВАЗ-2114, второй — ВАЗ-21214, затем — наш Вячеслав на ВАЗ-21102, ВАЗ-2112, ВАЗ-2115, замыкает колонну ВАЗ-21110 (за рулем Игорь Кряжев с корреспондентом радио). Уже за городом, следуя по дороге на хребте горы, видно то слева, то справа одинокие домики — где нет ни электричества, ни водопровода. Местные жители разводят домашних животных, занимаются, в основном, охотой и рыболовством.
До Новокузнецка — 150 км.
До следующей связи!

Новокузнецк. При подъезде к городу произошла курьезная ситуация: последние машины из колонны чуть не потерялись. На одной из развилок трассы колонну обгонял КАМАЗ, и идущие впереди автомобили свернули направо, а две замыкающие последние машины — налево. Через 5 минут водители этих машин поняли, что потерялись. Но уже через 10 минут их догнал наш Вячеслав на ВАЗ-21102 и помог вернуться к колонне.

Новокузнецкая администрация встретила автоколонну на площади города приветственными речами. На спидометре автомобилей уже 1197 км. Горожане сразу окружили вазовские машины, начали задавать вопросы, набирать рекламную и сувенирную продукцию АВТОВАЗа.

В городе — гораздо больше вазовских машин, чем в предыдуших городах. Видно, что тюнингом здесь не увлекаются или это направление не развито. На «десятках» иногда попадаются накладные решетки, спойлеры. На одной проезжающей Ниве увидели полный комплект тюнинга Ф-1.
После торжеств на площади для участников автопробега дали концерт воспитанники детского дома.

Затем была организована пресс-конференция на территории «Кузбасс-Лада», дилера АВТОВАЗа Директор «Кузбасс-Лада», Корякин Виталий Александрович, подробно расспросил наших ребят о том, как проходит автопробег.
Цены на автомобили ВАЗ в Новокузнецке, конечно, отличаются от тольяттинских. К примеру: ВАЗ-21074 — 132,5 тыс.руб (в Тольятти 118,0 тыс.руб). ВАЗ 21102 норма — 213,5 (194,0), ВАЗ-2115 — 200,5 (184,0).
Позже участники автопробега обсудили между собой организационные вопросы, определили скоростной режим следования в автоколонне — в пределах 90—100 км.

Все машины пробега пройдут технический осмотр на СТО «Кузбасс-Лада». На отдых участников разместили в гостинице «Новокузнецкая».

В 8:00 утра местного времени колонна Автопробега стартовала из Новокузнецка.
До Кемерово — 250 км. Погода солнышком не балует, температура воздуха около 15 градусов тепла. Дорога по трассе отличная.

Кемерово. 11:00 утра. При въезде в город колонну встретили представители ГАИ для сопровождения. На спидометре уже 1365 км общего пробега. Наши машины прибыли на территорию ОАО «Кемерово-Лада-Сервис». Там же будет проведен технический осмотр автомобилей.

Все торжественные мероприятия запланированы на завтра. Это будет традиционная стоянка на площади, общение с администрацией, СМИ, затем поездки по городу с флагами АВТОВАЗа.

От Кемерово до Красноярска прошли 563 км на скорости 120—140 км. Уже перед городом один лихач на своей иномарке вклинился в нашу колонну и никак не хотел освободить дорогу. Помогли ГАИшники — «выдернули» его из колонны и оштрафовали.

Красноярск. Приехали в 14:30 московского времени. Также на площади организована встреча с представителями администрации, СМИ, телевидение. На улицах очень много иномарок.
Люди подходят, но долго не задерживаются возле машин. Один автолюбитель, владелец «японки», долго рассматривал ВАЗ-2114. Потом изрек: «И это новая «девятка»? Хорошо, что я от нее в свое время избавился». Конечно, мнение одного человека — не показатель мнения всех местных автолюбителей. Но всё же регион слабо «освоен вазовскими машинами. Занимается продажами здесь местный дилер — техцентр «Красноярск-Лада».
В машине ВАЗ-21102, за рулем которой наш Вячеслав, появились проблемы в рулевой рейке. На СТО «Красноярск-Лада», скорее всего, будет замена. После стоянки на площади все автомобили колонны поедут на мойку и техосмотр.

Красноярск — город гостеприимный и доброжелательный. Участники автопробега посетили ГЭС на реке Енисей, посмотрели местные достопримечательности. В городе есть Красноярский технический государственный университет. Ежегодно на кафедрах «Автотранспорт», «Автосервис» и «Техническое обслуживание автомобилей» проходят практику студенты.
Автомобильная сфера в городе достаточно развита. Здесь имеются 10 станций по продаже иномарок (и новых и подержанных). Почти все станции находятся в черте города. На улицах, наверное, каждая вторая машины — это иномарка.
Вазовский модельный ряд здесь продвигает компания «Красноярск-Лада». Местные дороги особенно быстро осваивают наши «десятки». «Красноярск-Лада» выиграла городской тендер по социальной защите населения. Уже второй год компания имеет эксклюзивное право продавать автомобиль «Ока» в городе и области.

Большой интерес автолюбители проявили к фотографиям тюнинга на обложках нашего городского прайс-листа от тольяттинских фирм: «Юрол», «Тогмаш», «Демо», «Титан», «Кит-Т2», «СВ-Сервис», «АвтоСтиль». Несколько человек заитересовались поставками в Красноярск анатомических сидений и чехлов от мастерской «Валентина».

Один из автомобилей автопробега — ВАЗ-21214 получил «прописку» в Красноярске. Теперь колонна состоит из пяти машин. Автомобиль был продан местному автолюбителю на территории дилера АВТОВАЗ — «Красноярск-Лада». Это уже стало хорошей традицией автопробегов.

В 8 утра колонна автопробега стартовала из Красноярска в г. Тулун. Спидометр показывает 2 175 км общего пробега. Тулун находится между Красноярском и Иркутском в глухой тайге. Впереди — почти 680 км пути, из них около 300 км — по полному бездорожью.

Дорога на Тулун, как и ожидалось, была сильно разбитой. Некоторые участки дороги были волнообразные, как в американских горках. Вдоль всей трассы тянутся горы Саяны — и до самого Байкала. Колонна приехала в Тулун вечером, около 21:00 местного времени. Рекламных акций решили не устраивать. Участников разместили на отдых в местном спорткомплексе.
Городу более 300 лет. Здесь были первые поселения бурятов. Сейчас проживают около 50 тыс.человек. Местный дилер — «Тулун-АВТОВАЗ» — долгое время не имел толкового хозяина. Площади начали приходить в упадок, разрушались постройки. Машин в Тулун не присылали — «Тулун-АВТОВАЗ» является дочерним предприятием «Иркутск-АВТОВАЗ».
Когда директором стал Ковалев Сергей Николаевич, бывший директор электроремонтного завода, то были восстановлены котельные, отремонтированы корпуса, собрана хорошая команда работников. Сейчас в планах — купить оборудование для диагностики инжекторных двигателей.

Рано утром колонна стартовала из Тулуна. К автопробегу присоединился один автомобиль — Ауди (за рулем — 1 водитель), еще два человека сели в вазовские машины.
Недалеко от Иркутска участники автопробега проезжали через г. Усолье. Название городка образовано от слова «соль» — здесь добывают каменную соль.

В Иркутск колонна прибыла примерно в час дня по местному времени. Участников пробега очень тепло встретили местные жители, представители СМИ, телевидения, местная администрация. Пресс-конференция была одной из самых интересных за последние дни.

На СТО «Иркутск-Лада» на всех автомобилях провели ТО—1. «Иркутск-Лада» — это фирма, возродившаяся из обанкротившейся в свое время «Байкал-Лады». Сейчас уже всё налажено, отработано. Собрался хороший коллектив. Сейчас уже налажена поставка запчастей и сеть различных ремонтных и сервисных услуг.

Несмотря на то, что в городе очень много иномарок, и наши машины пользуются спросом. Местная статистика утверждает, что местный парк вазовских машин составляет около 200 000 шт. (за весь период продаж).

Автопробег утром стартовал из Иркутска в Улан-Удэ. Дорога составила около 500 км по горному серпантину вдоль озера Байкал. Навстречу нашим машинам попалась плотная колонна транзитных иномарок, следовавшая из Владивостока.

В Улан-Удэ наши машины прибыли в 19:00 по местному времени. Город находится в окружении гор, которые местные жители называют «сопки». Участников встретили на городской площади девушки в национальных бурятских костюмах песнями и танцами. После концерта бурятки каждому участнику на шею повязали национальные шарфики — «кадыки». Затем автомобили пробега были оставлены на территории «Улан-Удэ-Лада», а участники отправились отдыхать в гостиницу.

Люди активно обсуждали внешний вид и технические характеристики вазовских автомобилей, фотографировались вместе с участниками, тут же планировали покупки.

Здесь всё лето стояла засушливая погода. Уже сгорело несколько гектаров леса. А вот в день приезда нашей колонны моросил дождик. Участников даже благодарили за привезённую погоду. Ребятам показали достопримечательности города, также — место, откуда стартовали «байкальские амазонки».

Из вазовских машин здесь любимыми являются — «шестерки», «девятки», «семерки». Но на улицах уже достаточно много «десяток» и несколько Шевроле Нив. «Улан-Удэ-Лада» выставляет сегодня на продажу достаточно обширный модельный ряд. Конечно, в связи с повышением пошлин на иномарки, горожане сейчас обратили пристальное внимание на автомобили ВАЗ.

Наталья Пружанская (корреспондент радиостанции «Новый век») и Игорь Кряжев (технический руководитель автопробега) прислали нам свой Дневник автопробега.

ПРОБЛЕМЫ, КОТОРЫХ НЕТ

Восемь дней под проливным дождем автомобили, не сбиваясь с графика, мчались по высокогорному серпантину Алтая, таежным лесам Сибири и Забайкалья. Самым трудным был участок от Красноярска до таежной глубинки золотодобытчиков Тулуна. Более 400 километров из 670 — вместо дороги — сплошная стиральная доска по липкой глинистой грязи. Во время передышек и планерок мы невольно подытоживали все то, что увидели на местных автоцентрах и услышали от их руководителей.

СЕРВИСНО-СБЫТОВАЯ СЕТЬ ГОТОВА

Как утверждают руководители автоцентров Барнаула, Новокузнецка, Красноярска и Иркутска, кризисы 1998 и 2002 годов не прошли на местах даром. Единственный способ удержать рынок и обеспечить уровень обслуживания — развитие сервисно-сбытовой сети. Руководители автоцентров ясно видят цель — увеличение поставок автомобилей. На высшем уровне они находят поддержку своим планам развития и перевооружения в виде утвержденных бизнес-планов и программ. Изменение ситуации на рынке в связи с корректировкой таможенного законодательства повернуло покупателей Сибири и Забайкалья лицом к продукции АВТОВАЗа. Он требует не только автомобилей, но и современного уровня технического обслуживания.
Центры готовы продавать значительно больше автомобилей, а прибыль вкладывать в развитие сервса. Будут выполнены обязательства по поставкам — АВТОВАЗ вернет утраченные позиции на рынке Сибири и Забайкалья.

ТЕХНОЛОГИИ АВТОПРОБЕГА

Потребитель не приходит в автоцентр сам. Его нужно информировать и убедить. Автопробег везет в регионы новые технологии привлечения покупателей. Мы пользуемся цифровыми фото и видеокамерами, электронной почтой и сотовой связью.
Благодаря цифровым фотокамерам через 15 минут наши фотографии — уже в пресс-центре АВТОВАЗа, цифровая видеокамера формата MiniDV позволяет передать встречающим нас тележурналистам фрагменты съемок нашего пробега, по сотовому телефону формата GSM мы выходим в прямые эфиры новостных программ радио и телевидения АВТОВАЗа, по электронной почте передаем материалы на сайт Информ-Авто при этом служба тольяттинской фирмы «Информ-Авто» снабжает нас ежедневно свежей информацией о тольяттинском авторынке.
Свои финансовые проблемы автопробег доверил банковской карточке Поволжского Сбербанка. В Барнауле, Красноярске и даже в столице Горной Шории, расположенной на высоте более 3000 метров, сказочно красивом Таштоголе, мы получили необходимые нам наличные за 5 минут.
Все эти технологии перенимают и наши дилеры. Цифровые коммуникации широко применяются в рекламе, а карточки Сбербанка активно используются при покупке автомобилей и оплате услуг.

УСЛОВИЯ ДВИЖЕНИЯ

В Восточной Сибири нет плохих дорог. Есть дорога — уже хорошо:). А если серьезно: участок Московского тракта от границы Красноярского края до города Тулун заставил понервничать наших технических специалистов и устроил экзамен технике. Дождливое лето добавило проселочной дороге в глухой тайге экстремальности.
Около 400 км. Каменистой глиняной дороги — это все, что соединяет Забайкалье с остальной Россией. Улыбнитесь вместе с нами: мы доехали четко по графику без поломок.
Шикарная трасса Иркутск — Байкал мы восприняли как дорогу в новый век.

Н. Пружанская, корреспондент радиостанции «Новый век»
И. Кряжев, технический руководитель автопробега

Вечер, 19:30. Наша колонна прибыла в забайкальский город Чита. Здесь проживает около 600 тысяч горожан. Соотношение российских автомобилей к японским на улицах города примерно 1 к 10 — в пользу «японок». Из российских автомобилей здесь предпочитают Нивы, «шестерки» и «семерки». Переднеприводные машины покупают очень мало, из-за отсутствия денежных средств. Дело в том, что Чита — очень небогатый город, хотя здесь есть старые разработки золота, урана, меди. Все эти месторождения долгое время находились в упадке, сейчас идет возрождение этих разработок. Промышленность города находилась в плачевном состоянии, многие предприятия просто разорены. Город живет за счет энергетиков и железнодорожников. Самым доходным бизнесом стала «дикая» лесозаготовка. Браконьеры поджигают лес и за бесценок потом скупают обгоревшие участки. Средняя зарплата в городе очень низкая — 3,0—3,5 тыс.рублей, поэтому востребованы недорогие автомобили.

«Мы дали автолюбителю альтернативу: пересесть с азиатских автомобилей прошлого века на современный европейский автомобиль отечественного производства. Везде, по маршруту автопробега, сейчас спрос превышает предложение на вазовские автомобили. Чувствуется недостаточность информированности потенциальных покупателей на местах.
На данный момент, мы считаем, что каждый непроданный вазовский автомобиль — это проданный на нашей российской территории зарубежный автомобиль.
Рынок ждет вазовские машины и в интересах завода — поддержать качеством и количеством новых автомобилей своих дистрибьюторов во всех регионах».

Сегодня все участники автопробега готовятся к отъезду домой. Все полны впечатлений и новых идей по продвижению вазовской продукции в Сибирь и Забайкалье.