Новая LADA Kalina. Каким и должен быть автомобиль

На правах рекламы

Новая LADA Kalina получила современный облик, автоматическую коробку передач и кучу дополнительных опций, упрощающих жизнь ее владельца. Исследуем переосмысленную модель.  

Другого поля ягода

До момента официальной презентации в мае 2013 года дизайн нового поколения LADA Kalina держался в строгом секрете. Единственное, чем могли довольствоваться автомобильные журналисты, это наброски и расплывчатые линии будущей модели. Сегодня же народная «ягодка» свободно продаётся в автосалонах, и машины двух поколений можно легко сравнить  между собой. Спереди старая и новая Kalina не имеют практически ничего общего.

Остроугольная головная оптика заменила морально устаревшие овальные фары предшественницы и кардинально преобразила автомобиль, сделав его динамичнее и агрессивнее. Огромная решётка с крупными сотами позволила задышать машине полным радиатором, а круглые противотуманки на бампере украсили приятными взору хромированными «бумерангами».

Шильдик на новой «Калине» стала более заметным и отныне базируется на широкой блестящей «сабле», то есть на хромированной вставке. Сзади автомобиль тоже неплохо смотрится: хотя изменения не так сильно бросаются в глаза, они все же есть. К примеру, на месте продолговатых «капель» оптики располагаются резко очерченные фонари.

Изменений в салоне получилось намного больше, чем ожидали даже самые преданные поклонники модели. Внутреннее убранство новой «Калины» было полностью переосмыслено. Первое, что сразу же цепляет взгляд, это большой 7-дюймовый сенсорный дисплей в центральной части торпеды. Управлять им можно не только прикосновениями к экрану, но и с помощью кнопок, расположенных ниже. Кроме того, водитель может наладить связь с системой мультимедиа по протоколу Bluetooth.

Подключение сторонних носителей осуществляется через разъём SD, расположенный на самой панели, и через USB-вход, спрятанный в бардачке. Настроить требуемую температуру, скорость воздушного потока и направление обдува можно, манипулируя тремя шайбами, причём переключаются они чётко и не «зависают» в процессе работы.

Торпеду украсили декоративными вставками, имитирующими карбон. Колонки с задних полок перекочевали в боковые двери. Такое расположение позволяет больше не оглушать задних пассажиров динамиками возле ушей.

Ну и самое «вкусное» - в топовых комплектациях новой LADA Kalina имеются все необходимые современному водителю опции, как то: ЭУР, обогрев передних сидений, электропривод и обогрев наружных зеркал, обогрев ветрового стекла, климатическая система плюс системы безопасности, речь о которых пойдет ниже. При этом даже самые богатые версии «Калины» стоят гораздо дешевле конкурентов с аналогичным списком оснащения («люкс» - от 412 тысяч рублей), ну и, конечно, не забываем о том, что «Лады» в России обслуживать проще и опять же дешевле.

Зачёт «автоматом»

 На тест мы взяли люксовый хэтчбек с автоматической коробкой передач. Японским четырехдиапазонным «автоматом» фирмы Jatco комплектуется 16-клапанный двигатель объёмом 1,6 литра мощностью 98 л.с. В народе мотор более известен как «приоровский», и его технические характеристики знакомы практически каждому водителю LADA. Максимальный крутящий момент у него составляет 145 Hm при 4000 об/мин. Паспортный разгон от 0 до 100 км должен составлять 14 секунд.

Однако из-за свежевыпавшего снега этот показатель у нас был равен около 16 секундам. Расход топлива, напротив, соответствовал «паспорту», он составил 8 литров на «сотню» в смешанном цикле. Не изменились эти данные и при работе кнопки O/D, которая отключает четвёртую передачу и способствует лучшему обгону на затяжных подъемах. Машина блокировала высшую скоростную передачу и держала мотор на больших оборотах, топливо расходовалось практически так же.

Конструкторы позаботились о безопасности АКП и оборудовали её защитой. К примеру, на скорости в 140 км/ч селектор можно спокойно перевести из положения D в R и ничего не случится. «Автомат» включит задний ход только после полной остановки автомобиля. Нарушать ПДД мы не решились и опробовали этот приём на скорости 100 км/ч: Kalina прекрасно справилась с задачей. В зимнее время на новой «Калине» не нужно прогревать коробку перед движением, она сама не будет переключать передачи выше второй, пока не достигнет рабочей температуры. Мелочь, а жизнеспособность агрегата вырастает в разы. За безопасность в новой LADA Kalina отвечают два «эйрбэга», ABS, усилитель экстренного торможения (BAS). С такими дорожными «помощниками» любой водитель будет чувствовать себя за рулем уверенно.

НОВАЯ LADA KALINA*

• Подушки безопасности водителя и переднего пассажира          
• «Механика» или «автомат»
• Антиблокировочная система тормозов с усилителем
  экстренного торможения (ABS+BAS)       
• Рулевое управление с электроусилителем 
• Обогрев передних сидений  
• Электропривод и обогрев наружных зеркал         
• Электрообогрев ветрового стекла   
• Климатическая система        
• Мультимедийная система

* в зависимости от комплектации, подробнее – в салоне

Цена: от 321 500 рублей (версия «стандарт»)

«Полад-Авто»:

г. Тольятти, пересечение ул. Транспортной и Обводного шоссе,
тел. (8482) 42-08-10, www.polad-auto.lada.ru

Комментируем, не стесняемся!
При копировании материала активная ссылка на avtosreda.ru обязательна.