Эксперты назвали три слабых места у "китайцев"

В большинстве случаев в ремонте китайских машин дороже всего обходится автоматическая коробка передач. Об этом изданию «Газета» рассказал технический директор международной франчайзинговой сети автосервисов Fit Service Никита Родионов.

«Часто самой дорогой строкой в ремонте китайских иномарок оказывается автоматическая трансмиссия — прежде всего бесступенчатые вариаторы и роботизированные коробки передач. В городской эксплуатации такие агрегаты работают мягко и экономично, но очень чувствительны к перегреву, грязному маслу и резким стартам», – отметил эксперт.

По его словам, на втором месте по затратам — силовой агрегат. Китайские турбомоторы с непосредственным впрыском требуют качественного топлива и строгого соблюдения регламентов ТО. При нарушении замены масла уже на 30–100 тыс. километров возможны задиры цилиндров, разрушение вкладышей и отказ турбины. Капитальный ремонт такого двигателя с заменой поршневой, шлифовкой блока и турбокомпрессора обходится в 250–400 тысяч рублей.

Третий дорогостоящий узел — кузов, оптика и системы безопасности. Даже недорогие китайские кроссоверы оснащены сложной светотехникой, широкими бамперами и множеством датчиков. Ремонт после небольших ДТП с заменой оптики, элементов рулевого управления и электроники может достигать 150–250 тысяч рублей. Таким образом, тройка самых затратных узлов для массовых китайских моделей — коробка передач, турбодвигатель и кузов с системами безопасности.

Арина Лысенко
gazeta.press/auto